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      2016年2月18日，由中远、中海两大航运央企合并而成的中国远洋海运集团有限公司（以下简称中国远洋海运集团）在上海正式挂牌成立。

     据官方资料显示，合并后的中国远洋海运集团拥有各类船舶1114艘，综合运力8532万载重吨，是全球综合运力最大的航运企业。其中，干散货自有船队运力、油轮运力和杂货特种船队运力均是世界第一。集装箱船队规模居世界第四；集装箱码头吞吐量居世界第二。

      在航运业持续低迷，运力过剩压力不减的局面下，重组整合有利于集团提高专业化经营程度，做大做强，并对运力供给结构实施更有效的调节。

      不过，随着中国步入工业化后期阶段，经济增速将进入新常态，对大宗商品的需求减弱，世界经济也处于疲软状态，而海运运力供给的过剩压力并未有效缓解，预计相当长一段时期内，航运业依然会在低谷中艰难前行。那么，中国远洋海运集团如何破局走出困境呢？

       据集团董事长许立荣表示：“新集团当前面临的最大困难，就是严峻的世界航运市场。尽快把重组来的规模和协同效益发挥出来，把全球市场网络建立起来，不仅变大，而且变强，是当下的破局之策。要切实降低运营成本，提高经营能力和经营效率。”

      中国远洋海运集团的诞生，是国务院国资委深入推进国企改革的重大成果，是企业实施国家“一带一路”战略与海洋强国、海运强国战略的重要举措，也是企业积极应对全球竞争、实现企业提质增效的必然选择。依据“规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个战略维度，中国远洋海运集团将着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业以及基于“互联网+相关业务”的商业模式创新的“6+1”产业集群，进一步促进航运要素的整合，全力打造全球领先的综合物流供应链服务商。相信在不久的将来，中国远洋海运集团这艘行业巨轮能够在日益恶劣的航运环境下乘风破浪，打通中国融入全球经济的康庄大道。