【转载 卡车之家】开卡车和开轿车有什么不一样？可能你们都会说到，座位高度、视野、坐姿、驾驶感觉统统不一样，差别实在太大，但德国就有这样的卡车，能让你有开轿车般的感觉。

大约30年前，德国科隆的一家主营大件货物运输的物流公司，因为有特别的运输需求，需要一台车身特别低的货车。后来他们就造了这么一台奇怪的牵引车，它竟然有一个轿车的驾驶舱。

后来这家物流公司照葫芦画瓢，又造了一台相似结构的载货车，货厢长度几乎就是整车长度，而且车的轴距比较短，在城市里特别灵活。别看是轿车车头就以为发动机在前头，想想就知道，小车的发动机也不可能拉这么重，它使用的还是重型发动机，装在驾驶舱的后头。

福特Granada旅行版

80年代，这家物流公司有一台曼F8，驾驶室损毁严重，但他们没有重新装上一个新的卡车驾驶室，而是脑洞大开，在车架前装上了一个特别的驾驶舱——一台福特Granada旅行版轿车。经过一系列操纵类的改装后，驾驶上路完全没有问题。

按现在的卡车结构来看，这样的改装貌似不太可能，因为发动机通常在车架的前头，而且比较高。那么这车究竟是怎么改装的呢？其中的奥妙要从这曼卡车底盘说起。

曼-布辛（MAN-Büssing）卡车

上面说到这原来是一台曼F8，其实准确来说，它应该是一台装着F8驾驶室的曼-布辛（MAN-Büssing）卡车。

跟曼一样，布辛（Büssing）也是德国历史悠久的卡车厂商，它于1971年被曼公司收购，我们现在看到的曼卡车上的狮子车标，实际上是原本布辛卡车上的车标。（想了解更多德国布辛卡车的过去，可以点这篇《MAN狮标的前生 中置引擎坚守者布辛卡车》）

中置卧式发动机

发动机在车架下方

改装之后发动机到驾驶舱里去了

当年的布辛卡车有一项特别的技术，叫底盘中置卧式发动机，就是发动机布置在大梁的中部，而且装在车架的下方。这样的好处相信大家也能想到：驾驶室不高，内部还是纯平地板。

虽然驾驶室已经特别矮，但是改装方仍不满足，在换装福特旅行车的驾驶舱后，牵引车的车顶跟牵引座几乎同样高，使得超长货物可以在车顶上方。

不过更重要的是，对于卡车司机来说，这种轿车般的驾驶感觉会不会更爽呢？（文 黎文豪）

文章来源：卡车之家，港口国际物流整理汇编转载请注明