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中国外贸高速增长的日子在经济新常态下时代已经一去不复返，与其紧密联系的国际货运代理行业正表现出多方面特性，危机之中伴随着机遇。
最近，我国作出了一项引起多方关注的举措：即2016年的外贸增长目标由2015年的7.5%下调至6%。
之前，我国已经持续两年没有能够实现外贸增长目标，整个2012年外贸进出口增长速度只有6.2%，远远低于当年年初确定的10%的预期目标；2013年仅为7.6%，仍旧低于8%的预期目标。从海关总署公布的去年前11月外贸数据完成情况看，要实现全年度目标几无可能，这将是连续第三年未能完成任务。今年全球经济环境颇为复杂，中国外贸形势十分严峻。
外贸市场萧条，对我国国际货运代理行业的影响甚为显著。国际货代行业协会有关负责人在接受媒体采访时透露，600余家会员企业的业务量和净利润下降已成为普遍现象，我国国际货运代理行业高速增长的好日子一去不复返，已进入趋于平稳的状态。
国际货运代理行业，怎样突破重重困境 - 市场有待规范
据业界人士介绍，自改革开放以来，我国国际货运代理业发展迅猛。但总体来看，和先进国家相比，处于规模比较小、服务功能零散、经营形式相比较落后、专业服务能力比较弱、行业创新缺乏和同质化形式的竞争严重等很多问题。
世界货运代理联盟中国区负责人表示，其他国家物流市场发展比较早，集中化程度比较高，已经形成主导市场的大型中坚类企业。而国内物流市场十分分散，排名前50位物流企业的市场份额占比不足15%，缺乏中坚型物流企业，货运代理业的情形也颇为相似。
最近媒体在整理资料时发现，行业内某线上平台对现今国内国际货运代理行业的乱象做了总结分析。一，行业没有标准。有网民表达不满：没有信息和服务标准，如订舱业务中，每一家航运企业都拥有自己的电子数据交换格式，货运代理企业与其对接成本很高。二，信息“隐秘”。每个口岸港区、海关、堆积区域、航运公司等“信息隔绝区”太多，而且不提供对外接口，众多有用途的信息没有办法被有关公司所用。三，行业潜规则妨碍发展。回扣、退佣等产生许多贪腐和非正当竞争，许多拥有资源的人士不肯让信息得到公开化，妨碍行业“绿色”发展。四，货运代理公司垫付资金比较大成了行业发展的需要突破的困境。货运代理公司都是轻型资产公司，不容易金融机构贷取到资金。五，行业未成型的航运金融产品相配套，竞争处在非高端阶段，单一进行价格上竞争而忽视服务本质内容。另外，随着贸易、税务改革等政策因素的影响，采用离岸价的航运市场份额逐步变大，当地货运代理公司的经营环境日益变难。
网民呼吁，希望政府在行业标准制定和推进方面加快速度，着重是信息标准；加快信息接口的公开化、应用化；加大力度惩戒治理行业非正当竞争，塑造一个公正、公平、公开的行业环境；加大力度推进行业网络化进展过程，辅助性帮助一批优秀企业落地行业互联网平台，加快行业发展速度；设立完善的行业信用体系，而且能与银行信用体系对接，通过行业数据和单据解决融资困难的问题；设置行业服务标准，做好服务监管与投诉处理，提高服务质量；外贸及税务政策上调配、控制以及鼓励到岸价的航运市场，辅助性帮助一批具有发展前景的大型货运代理公司。
与此同时，分析人员指出，进入国内国际货运代理行业的要求不高，人才质量优劣参差不齐，还需提升人员素质的培养以及诚信体系的建设。
国际货运代理行业，怎样突破重重困境 - 搭乘电子商务快车
伴随物流电商的快速化发展，着重指出的是去年中海集团和阿里巴巴的合作，还有阿里巴巴在美国的正式上市，使许多国内小型货运代理公司都“崩在弦上”，航运电子商务这种直接将营销渠道下沉到客户终端的模式，代表着之前货运代理公司“吃差价”盈利方式的结束。对于大中型货代理公司来讲，用网络思维方式经营已是必然趋势。
物流贸易在线货代联盟人员向媒体分析，目前货运代理电子商务化每个方面条件已经成熟，宽带和电脑软件和硬件设备不仅普及广泛而且购买价格并不昂贵，个人电脑与智能型手机更是年轻人在工作生活中必不可缺的物品，年轻人无论干啥都热衷酷炫，10年之间电子商务占有1成的货运代理市场份额唾手可得。货运代理公司一定要改变以前的经营形式，融入网络，和多渠道多终端联合在一起才能适应今后发展方向。
从前因为信息化投入成本高，货运代理公司基本停滞在传统的工作形式上，没有建立规范流程化的业务信息平台，让业务信息分散到各处，货运代理公司只能凭借印象做政策方面的决定。今后，电子商务平台化运营之后，包含与上下游客户的业务来往与企业内部间流程都将标准化到电子商务平台，每一个流程环节出现疑问都可找出问题所在，从综合各个侧面数据可正确判定客户实时信息、企业内部所存在的诸多问题等。
有报道，现在除了以船东为主要导向的船东系物流电子商务平台外，还有一些货运代理系的第三方物流电子商务平台。部分基础力量庞大的货运代理企业，都以网络的思维方式或以建设国际化物流第三方电子商务平台为宗旨，打通和集中物流行业资源，开创“互联网+数据+金融”的新型方式；或货运代理公司自主运营O2O平台，为客户提供高效率、方便快捷的线上线下双重体验服务。这些自主研发软件在客户的移动电话和计算机上，很多基本具备查询报价、订舱、船期、货物状态等功能，其目的是提升船东、货主、货代之间的沟通能力，提高服务体验质量度。
从业人员表示，今后也许还会显露出由控制外贸端的公司发起的物流电子商务平台，它们拥有广泛的外贸订单资源，支配着物流的源头；或由港务局带头组织的物流电子商务平台，集中整理码头、内河、船代、货代资源；也许是中小型货运代理公司一起组织物流电子商务平台，集中整理航线的价格、舱位、服务资源进行细分化。此时，整个货运代理行业是完全网络化的，全员营销、人人都为媒体、公司管理扁平化、企业间形成常态化互动，营销和服务互相依存。 国际货运代理行业在互联网的冲击下确实存在“洗牌”的可能，互联网知名企业的加入让一切皆有可能，酝酿着重大的机遇。尽管当前都是失败的案例，但航运电子商务平台模式只要成功实验，会被很快“搬运”到其他非标准物流产品的电子商务化运动中。
业界人士对媒体透露未来国际货运代理业的新变化时认为，物流电子商务平台会产生百家争鸣的形势，一些货运代理公司将受到冲击，特别是思想理念较为传统，风险意识薄弱的货运代理企业会被“踢出局”；货运代企理企业的营销作用被弱化，客服慢慢替代其地位；行业并购整合案例会增多；为了防御强大的同行竞争压力，中小型货代公司围炉生火也成了“一道亮丽的风景线”，国内八大口岸有更多的货运代理联盟产生，联盟的作用逐渐“浮出水面”。
电子商务把全部行业都在发生重大变革，互联网相对于传统货代，其一是作为更具高效率的工具淘汰落后的工具，其二还带来全新的意识，也就是互联网意识。互联网会让货运代理企业返璞归真，重新架构货代业生态圈。货运代理公司不可逆势而行，采用新型技术手段时应立足供应链，使客户享受到更多的增值型服务，方能实质上提升公司核心竞争力。
国际货运代理行业，怎样突破重重困境 - 国外企业抢占市场
商务部近日发布的《关于加快国际货运代理物流业健康发展的指导意见》提出，要优化行业管理准则，引导行业“变模式，促改革”；要鼓励企业迈向国际化，引导相关企业把资源集中到一个点上，参与国际化竞争；要创新经营方式，开辟新兴市场，提升行业利润率和市场竞争力。
在国际货代行业，你不主动出击抢占市场，就只能面临无米可炊的窘境。在国际货代巨头纷纷抢滩登陆中国“这艘巨轮”的大背景下，中国货运代理公司迈向国际化的需求更为迫切。
有实力的货运代理公司要加快国际市场的开辟进度，不能固不自封守着中国市场被动接受“鬼佬”入境抢食。现今货代公司遵照规模实力的不同选择各异的“国际化”路线：大型货代企业的人才和资金优势显著，有实力在国外直接布点；对于不完全具有人才、资金两方面优势的中型货代公司来讲，可围绕中方国际投资者的境外专供案例提供货代服务。
业内人士认为，中国货代企业“国际化”已然大势所趋，但还未形成规模，中国货代企业国际竞争力的提升还需要一个持续漫长的过程。中国货代企业还没有形成全球供应链的支持，缺少具有保障的机制，其中人员变动等投资风险也暗流涌动。
国际货运代理行业，怎样突破重重困境 - 前景可期
尽管去年国内外经济发展风险因素依然突出，但是经济回暖的势头趋于缓解，货代企业亮点之处也颇多。从世界形势看，世界贸易组织预估去年全球货物贸易量增长4.7%，比2013年增速增加1倍多，其中发展中国家出口增长6.4%，进口增长6.1%，经济复苏势头趋于缓解。
从中国情况看，去年中国外贸进出口总值还是维持不停地增长，着重是外贸“调整结构、方式转型”等一系列措施的落实，正面效应慢慢开始显现，出口货运量通过2年的负增长已趋于正常，说明中国外贸，特别是出口发展基础更为牢固。
去年，代表新经济特征的“一带一路”、“自贸区”、“跨境电商”等战略的提出，将形成新经济动力。《物流业中长期规划》出台，国税总局关于国际货代“营改增”42号公告等，对稳定增长、促进发展、激发货代市场活力和内生动力，塑造良好的发展环境都会带来正面意义。随着这一系列政策的落实与完善，经过新常态时期调整修炼，未来中国国际货代业前景将越发值得期待。
