港口国际物流 — 专注国内外大件运输平稳放心快捷

今年来，世界贸易出现持续性负增长，导致全球航运业陷入困境。连全球最大的航运巨头——马士基也可能陷入自金融危机以来最大的困境之中。国际货代公司港口国际物流和其他货运同行一样对当前情况十分担忧，航运业将如何自救呢?

国际货代公司港口国际物流深深感知，目前全球航运业正在经历艰难时刻。供大于求的局面，使得航运业遭遇了数十年来最严重的危机，而且短期内几乎无法扭转乾坤。

国际货代公司港口国际物流不得不说，波罗的海航交所提供的数据，就是全球航运业的晴雨表。当时航运业还是英国人的天下。现在航交所已经发展为一个全球性的交易平台，为全世界的企业提供航运相关的数据和信息。

国际货代公司港口国际物流获悉，与2008年的峰值水平相比，目前全球商品运费已经下降了95%。我们可以从一个更直观的角度来观察这一变化对整个行业的影响。与2014年相比，同样一艘船将铁矿石从澳大利亚运到中国所需的费用减少了一半以上。尽管油轮的情况稍好一些，但集装箱运货船的情况并不乐观。九月，世界第七大集装箱航运公司韩进海运申请破产。

波罗的海航交所首席执行官 杰里米表示：这在很大程度上是由船舶供给过剩导致的。在2008年经济危机发生前后的一段时期里，人们认为散货市场对货物运输的需求会继续迅速增加。因此出于诸多原因，船厂增加了船舶的生产量，从而导致市场供给过剩。

各个航运公司为了削减成本，都在组成联盟。比如去年，全球最大航运公司马士基，就和地中海航运公司达成协议共享船只，包括在很赚钱的亚洲至欧洲的国际货运航线上。这些航运公司联盟也在盯准亚洲贸易。亚洲地区目前占到世界GDP约三分之一，而且这一数字还在上升。分析人士认为，这种局面会加强港口之间的竞争，他们会竭力满足正在建造的那些新的，运量超大的船只。

IHS公司海运和贸易分析师克雷顿表示：这些航运船只越来越大，所以必须扩建和投资港口，让这些船能够停靠。并不是所有的港口都有这些钱，都有相关配套基建，以及用来存放货物的腹地。

为了吸引客户，企业也更看重技术升级。英国最新的国际货运集装箱港口，伦敦口岸码头，大部分供应链都实现了自动化。不过机械自动化创新是一方面，当贸易和资金捉襟见肘之时，将优势转化为利润同意十分重要。

    无锡市港口国际物流有限公司是一家多年从事大件货运、起重安装和进出口货运代理的专业物流公司。
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